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GM choisit l’agence Carat pour ses opérations marketing monde

lmeillaud — Thu, 26 Jan 2012 05:37:34 +0000

General Motors a délégué à Carat, une filiale du groupe Aegis Media (dont Bolloré est le premier actionnaire), ses opérations globales de marketing. Le groupe l’a préférée à Publicis qui gérait jusqu’à présent son compte. L’agence aura en charge la planification et l’achat d’espace pour GM au niveau monde, dans la communication B to C, les médias numériques et les réseaux sociaux.
Carat prend en charge immédiatement ces activités pour GM dans la plupart des régions du monde, à l’exception de la Chine, l’Inde et le Brésil, où elles continueront d’être gérées par des organismes spécifiques à ces pays.

Opel fêtera ses 150 ans en 2012

lmeillaud — Wed, 21 Dec 2011 05:01:50 +0000

Le passage à la nouvelle année marquera le début des festivités pour la célébration des 150 ans d’Opel. C’est en effet en 1862 que l’aventure a commencé, quand Adam Opel transforme l’atelier de serrurerie de son père à Rüsselsheim, en Allemagne, pour y construire des machines à coudre. Puis, il lance en 1886 son premier vélo*, le modèle « Velociped ». Dans l’intervalle, la firme ajoute aussi à son catalogue des motos, puis des autos à partir de 1899, ce qui en fait le constructeur automobile toujours en activité le plus ancien d’Allemagne, juste après Daimler-Benz.
Aujourd’hui, Opel et sa marque sœur britannique Vauxhall sont diffusées dans plus de 40 pays. L’entreprise emploie environ 40.500 personnes dans des usines et des centres techniques répartis dans six pays européens. Au cours de la seule année 2010, Opel/Vauxhall a vendu plus de 1,1 million de voitures et de véhicules utilitaires légers et a atteint une part de marché de 6,2% en Europe. Avec le lancement de l’Ampera électrique, la marque séculaire écrit un nouveau chapitre de l’industrie automobile européenne.

Voir la vidéo :

Quelques grandes dates dans l’histoire de la marque :

A l’automne 1902, Opel présente la « voiture automobile avec le brevet Lutzmann », disposant d’un moteur de 10/12 ch. L’automobile suscite rapidement l’engouement : en 1906, plus de 1.000 exemplaires de cette voiture sont déjà sorties de la ligne de production.

En 1914, Opel dépasse tous ses concurrents et devient le plus grand constructeur automobile d’Allemagne. La marque conquiert ses lettres de noblesse avec des modèles de grande série abordables et populaires, comme la « Doktorwagen » (1909) ou la « Puppchen » (1914). Ces modèles vont jeter les bases du système de valeurs de l’entreprise Opel : offrir des véhicules de haute qualité, fiables et abordables à une large frange de la clientèle.

Dans les années 1920, Opel fait clairement œuvre de pionnier, un esprit qui continue encore aujourd’hui. A cette époque, voient le jour la « Laubfrosch » (rainette en français) et la « Rakete » (fusée en français). La petite 4/12 ch. reçoit le surnom de « Laubfrosch » ou « rainette » car elle est peinte dans un coloris vert vif.

En 1924, Opel est le premier constructeur allemand disposant de chaines de montage automatisées. Par ailleurs, l’ entreprise commence un certain nombre d’essais spectaculaires de propulsion par moteur-fusée qui marquent les esprits. Ainsi, en 1928, la voiture-fusée d’Opel bat le record de vitesse terrestre sur la piste Avus de Berlin. Au volant, Fritz von Opel atteint la vitesse de 238 km/h : un pur exploit inimaginable à cette époque. Un an plus tard Opel s’envole : l’Opel-Sander RAK1 décolle depuis une grande place de Francfort, ce qui en fait le premier vol de fusée habité en public, bien qu’il ait été de courte durée.

1929 marque le début d’une période difficile pour l’industrie automobile. Des millions de gens perdent leur emploi à cause de la crise économique internationale. L’économie mondiale s’effondre comme un château de cartes à la fin des « années folles ». Cependant, Opel réagit rapidement et trouve un partenaire solide dans le géant américain General Motors. Le constructeur automobile de Rüsselsheim peut alors consolider sa position commerciale et en 1935, il parvient à porter sa production annuelle à plus de 100.000 véhicules. Un utilitaire rencontre un succès particulier : le camion « Blitz », fabriqué à l’usine de Brandebourg. A cette époque, le constructeur automobile de Rüsselsheim lance une innovation technique : l’Olympia est la première voiture de série allemande à disposer d’un monocoque entièrement en acier. Un an plus tard, Opel propose un modèle en catégorie compacte, une success story qui a démarré voici 75 ans. Née avec la première Kadett, elle se poursuit aujourd’hui avec la famille Astra. En 1936, Opel est le plus grand constructeur automobile d’Europe avec une production annuelle de plus de 120.000 véhicules.

Après la suspension de la production de véhicules civils pendant les années de guerre, Opel revient au premier plan durant la période de reconstruction de l’Allemagne. Le miracle économique allemand est associé à de nombreux noms de modèles Opel, comme l’Olympia, l’Olympia Rekord, la Rekord P1 et la Kapitän alors que de plus en plus de foyers sont désormais équipés de réfrigérateurs « Frigidaire » appartenant au même groupe qu’Opel. En 1962, l’année du 100ème anniversaire d’Opel, la marque inaugure une nouvelle usine à Bochum pour la production de la nouvelle Kadett. Dans les années soixante, Opel présente de nombreuses nouveautés qui mettent en valeur la personnalité sportive et émotionnelle d’Opel, comme les légendaires Commodore, GT et Manta. La marque est également fortement représentée dans la catégorie des grandes routières avec les prestigieuses Kapïtan, Admiral et Diplomat (classe KAD) remplacées ultérieurement par les Senator et Monza.

En 1971, la dixième millionième Opel sort des chaînes de montage. Cette année-là, Georg von Opel bat le record de vitesse des véhicules électriques à batterie en atteignant 188 km/h au volant d’une Opel GT. C’est la preuve qu’Opel travaille déjà sur l’électro-mobilité, des dizaines d’années avant même qu’elle ne soit envisagée.

En 1972, Opel est le constructeur numéro un en Allemagne ; la nouvelle gamme de modèles conçue à Rüsselsheim met l’accent sur la sécurité, la consommation et le respect de l’environnement. La cinquième génération de Kadett qui apparaît est dotée pour la première fois de la traction avant. Elle affiche également un coefficient de trainée particulièrement bas, 0,39, ce qui en fait une des voitures compactes les plus aérodynamiques. Opel continue à battre des records d’aérodynamisme avec l’Omega A (CX 0,28) et la Calibra (CX 0,26). Dans les années 1980, les rejets prennent une grande importance. Opel est parmi les pionniers. Le constructeur de Rüsselsheim est la première entreprise allemande à offrir une gamme complète équipée de pots catalytiques. Depuis 1989, tous ses modèles sont dotés de cet équipement.

En 1991, l’Astra inaugure le système de sécurité Opel. Il comprend une protection contre les impacts latéraux, des renforts dans les sièges et des prétensionneurs de ceinture. La marque montre une nouvelle fois qu’elle est en avance sur les tendances avec le nouveau Frontera. Ce véhicule de loisirs est l’un des précurseurs de la mode du SUV et devient rapidement le chef de file du segment.
En 1992, Opel ouvre son usine d’Eisenach, qui est à cette époque l’usine la plus moderne du monde.
Opel continue à innover : en 1997 Opel devient le premier fabricant européen à offrir un trois cylindres économique, proposé sur la Corsa.
En 1999 est lancé le Zafira : le constructeur de Rüsselsheim inaugure un segment, celui du monospace compact à sept places, qui va connaître un grand essor. Le Zafira devient la nouvelle référence de la modularité intérieure des véhicules familiaux.1999 est également l’année où Opel célèbre un prestigieux jubilé : plus de 50 millions de véhicules produits depuis l’origine.

Avec le lancement de l’Insignia en 2008, Opel entreprend un repositionnement de la marque. Ce haut de gamme inaugure une nouvelle philosophie de la marque : l’association de l’art de la sculpture et de la technologie allemande. Ce concept s’étend bientôt aux récents Zafira Tourer et Astra GTC.

Voir le diaporama :

*Dans le milieu des années 20, Opel est le plus grand fabricant de vélos du monde.

Le dépôt de bilan pour Saab

lmeillaud — Mon, 19 Dec 2011 11:07:50 +0000

Cette fois, c’est le clap de fin. Par un communiqué, Swedish Automobiles NV (Swan) a fait savoir que Saab Automobile AB, y compris Saab Automobile Powertrain AB et Saab Tools AB, avait déposé son bilan au tribunal de Vänersborg, en Suède, ce matin. Il n’y aura donc pas eu de miracle, malgré les efforts de Victor Muller.
Après avoir pris connaissance de la position de General Motors, qui n’a pas voulu céder sur le transfert de brevets technologiques vers la Chine, à propos de la transaction envisagée, le chinois Youngman a informé Saab Automobile que le financement pour poursuivre et achever la réorganisation du constructeur suédois ne pouvait être conclu. Le Conseil d’administration de Saab Automobile a décidé que l’entreprise, sans financement supplémentaire, serait insolvable et que le dépôt de son bilan était donc la meilleure solution, dans l’intérêt de ses créanciers. Le tribunal devrait approuver ce dépôt et nommer les liquidateurs pour Saab Automobile très prochainement.
Swan ne s’attend pas à réaliser de plus-values sur ses parts dans Saab Automobile et annulera complètement sa participation dans Saab Automobile.

GM annonce 4 premières mondiales à Detroit

lmeillaud — Thu, 08 Dec 2011 05:24:31 +0000

En pleine renaissance, le groupe américain sera présent au salon avec 4 premières mondiales, incluant au moins un concept et des véhicules de série. C’est ce qu’a révélé Mary Barra, en charge du développement produit au sein de General Motors. La principale nouveauté sera la Cadillac ATS, un modèle de luxe compact qui viendra concurrencer la BMW Série 3, l’Audi A4 et la Mercedes Classe C. Cette propulsion, qui proposera aussi un mode 4 roues motrices, se distinguera par son agilité et sa technologie avancée. GM annonce aujourd’hui avoir 113 projets en gestation, de la mini voiture au gros 4X4.

Un ancien dirigeant de Wal Mart rejoint le board de GM

lmeillaud — Wed, 23 Nov 2011 07:42:41 +0000

Thomas Schoewe, ancien Vice-Président de Wal Mart en charge des finances, vient de rejoindre le directoire de General Motors. C’est donc un gros calibre, issu du numéro un mondial de la distribution, qui pourra conseiller le groupe sur la relation client. Cet homme de chiffres est nommé à un moment où GM renoue avec les résultats.

Robonaut 2 en mission dans l’espace

lmeillaud — Sun, 27 Feb 2011 22:48:39 +0000

A plus de 400 km au dessus de la terre, Robonaut 2 a débuté sa première mission dans l’espace. Il s’agit de ce robot humanoïde développé par General Motors et la NASA. R2 a embarqué à bord de la navette Discovery et doit travailler au sein de la station spatiale internationale.

Voir la vidéo :

Les astronautes doivent évaluer son habileté à travailler dans l’espace. Il va rester ensuite pendant une période indéterminée dans la station, où il pourrait s’occuper de maintenance. Pendant ce temps, sur terre et au centre Kennedy, des ingénieurs continuent de travailler sur un double de ce robot pour affiner sa technologie. Des versions plus évoluées pourraient peut être un jour faire des sorties dans l’espace. Et, dans le domaine de l’automobile, la technologie déployée pourrait servir à éviter des collisions.

Michelin célèbre les 10 ans de son Challenge Design à Detroit

lmeillaud — Thu, 13 Jan 2011 04:59:45 +0000

Bibendum est partenaire depuis 23 ans du salon de Detroit et organise depuis maintenant 10 ans un Challenge Design. L’objectif est de faire appel aux talents créatifs des 4 coins du monde sous la forme d’un concours, avec chaque année un thème différent. Les meilleurs projets sont présentés sous forme de maquettes. L’initiative n’est pas relayée au-delà des Etats-Unis, ce qui est dommage. Pourtant, c’est l’occasion de découvrir des idées innovantes dans le domaine de la mobilité durable, un secteur dans lequel Michelin s’investit.

En guise de bonus pour ce 10ème anniversaire, General Motors a accepté d’exposer les concepts futuristes qui avaient été présentés à l’Exposition Universelle de Shanghai. Il s’agit des EN-V (Electric Networked Vehicles), élaborés avec l’aide de SAIC, le partenaire chinois de GM, et préfigurant la mobilité individuelle en 2030. Les protos, qui ont fait un détour par Las Vegas pour le CES au préalable, seront donc visibles par le public.

Pour en revenir à l’édition 2011, Bibendum a eu une idée simple. En ajoutant + 10 (les 10 ans du Challenge Design) à l’année en cours, on obtient 2021. Et c’est donc à cet horizon que sont projetés les candidats.

Voir le diaporama sur le stand :

Et que diriez-vous de voir la vidéo ?

Mais, le mieux est encore d’aller sur le site pour lire le résumé de chaque projet.

Les candidats de l’édition 2011 ont eu des idées assez décoiffantes dans le domaine de la mobilité urbaine. La tendance semble être à la mobilité personnelle.

Voir les projets :

Et pour l’année prochaine, le thème est déjà choisi. Direction 2046 !

Lien : http://www.michelinchallengedesign.com/MCD_2011/default.php

Detroit 2011 : America is back

lmeillaud — Mon, 10 Jan 2011 04:20:47 +0000

Avec le retour en bourse de GM, un Ford en forme et un salon de Detroit qui reprend des couleurs, une certaine Amérique est de retour. Le célèbre NAIAS annonce 30 à 40 premières mondiales et 4500 journalistes.
Parmi les stars, on peut citer la Focus électrique, qui est l’une des 5 voitures électriques que la marque va lancer d’ici 2013 en Amérique du Nord et en Europe. L’électrique sera d’ailleurs au coeur de l’actualité du salon, où l’on verra aussi la Nissan Leaf et la Chevrolet Volt, ainsi que d’autres modèles. On attend aussi entres autres l’Audi A6 (dont la version hybride), la BMW Série 1 (coupé, cabriolet M) et Série 6 cabriolet, la Buick Verano, la Chevrolet Sonic, la Chrysler 300 la Mini Paceman, la Hyundai Veloster, la Kia V7, la Mercedes Classe C ou encore la Toyota Prius Family. Porsche, qui célèbre son retour en grande pompe après plusieurs années d’absence, ouvre le bal des conférences de presse dès 6 h 30 du matin. La marque devrait révéler une super car.

Un autre événement ne devrait pas passer inaperçu : le 10ème anniversaire du Michelin Design Challenge, qui a lieu dans le cadre du salon de Detroit. Pour marquer l’événement, GM exposera ses concepts futuristes EN-V, déjà présentés à l’Expo Universelle de Shanghaï. Les protos ont d’ailleurs déjà fait un crochet à Las Vegas, où ils ont fait un tabac au CES (Consumer Electronics Show).
Lien : http://www.naias.com/

Pour son édition 2011, le salon de Detroit proposera une application mobile. En se connectant sur le site http://m.naias.com/, les utilisateurs de Smartphones pourront consulter le plan du salon, lire les infos des exposants et voir les photos des modèles exposés. L’application mobile servira aussi aux journalistes avec les horaires des conférences de presse.

Une Chevrolet Equinox à hydrogène pour la Navy

lmeillaud — Fri, 24 Dec 2010 04:52:47 +0000

Dans le cadre d’un programme (H2I), General Motors fait rouler des Chevrolet Equinox à pile à combustible à Hawaï. La Navy américaine a est le premier des 11 partenaires de ce projet à disposer d’un exemplaire. D’autres entreprises et des universités suivront. L’objectif est de bâtir une infrastructure avec 25 stations de remplissage d’ici 2015, réparties dans des endroits stratégiques. L’état d’Hawaï souhaite mettre en place une mobilité durable, avec un accès facilité à l’hydrogène pour un million d’habitants.

La revanche de la voiture électrique

lmeillaud — Mon, 20 Dec 2010 04:51:01 +0000

Luc Besson n’est pas le seul à préparer un film avec des voitures électriques. 2011 va marquer le retour au cinéma de Chris Paine, celui qui a réalisé « Qui a tué la voiture électrique ?». Un film qui n’avait pas marché dans les salles à l’époque, mais que l’on peut voir encore sur le web, et qui analyse l’échec de l’E1 chez GM, en soulignant le rôle des lobbies pétroliers. 10 ans après, le trublion américain est de retour avec « La revanche de la voiture électrique ». Il s’agit d’un film-documentaire qui sortira au printemps prochain et qui s’articule autour de 3 grands acteurs de l’électrique : Tesla, l’alliance Renault-Nissan et General Motors.

Voir la bande-annonce :

Carlos Ghosn (« l’homme qui risque tout »), le roadster Tesla et la Chevrolet Volt partagent donc l’affiche de ce film. Voilà un projet qui fera sans doute le buzz sur la toile.
Lien Facebook : http://www.facebook.com/revengeoftheelectriccar
Site : http://www.revengeoftheelectriccar.com/index.html